APK, ofwel Algemene Periodieke Keuring.

Hoewel APK voor vele artikelen in het leven is geroepen is de APK voor auto’s veruit de bekendste.
Waarschijnlijk omdat het hier een door de RDW verplichte keuring betreft, en omdat dus bijna heel autorijdend Nederland er regelmatig mee te maken heeft.

De intervallen zijn sinds kort wel aangepast maar dat neemt niet weg dat het overgrote deel van het Nederlandse wagenpark ieder jaar een verplichte APK moet ondergaan in één van de vele duizenden keurstations die Nederland rijk is.
Uiteraard is een keuring bij de RDW ook mogelijk maar de gemakkelijkste manier, en dus de manier waar velen voor kiezen is de keuring in combinatie met de jaarlijkse beurt. Ook hiervoor kunt u bij Autobedrijf Schrauwen in Zundert terecht. Wij zijn een officieel APK keurstation vanaf het allereerste begin. De nodige diploma’s en gecertificeerde meet- en controleapparatuur werden reeds in 1985 verworven zodat in 1986, bij aanvang van de Nederlandse APK meteen begonnen kon worden met het uitvoeren van de keuringen.

De APK voor zware voertuigen bestond al langer maar voor auto’s tot 3500 kg werd bepaald dat de eersten gekeurd moesten zijn voor een bepaalde datum in de loop van 1986. Zoals te verwachten ontstonden hier veel problemen mee. Vele, vaak onvoorziene afwijkingen, omstandigheden, uitvoeringen, en zelfbouw producten, en daarnaast de onvoldoende deskundigheid van de nieuwe keurmeesters, werkten de kwaliteit en betrouwbaarheid van de APK niet in de hand.

Mensen stonden afwijzend en wantrouwend tegenover de keuringsresultaten. Het is ook moeilijk uit te leggen dat een stukje doorgeroeste balk van de ene auto tot een afkeur, maar een veel groter stuk doorgeroeste balk of plaat bij een ander voertuig tot een goedkeur kon leiden. Procentuele verkleuring van de koplampreflectoren was ook een controlepunt wat veel stof deed opwaaien. Zo waren er tal van keuringseisen die in de loop van de jaren bijgesteld moesten worden, of zelfs volledig verdwenen. Andere eisen werden echter juist aangescherpt, en met name de milieueisen zijn in de APK opgetrokken tot ongekende hoogte.

Vier of zelfs vijf gastest, roetmetingen en lambdasonde meting zijn niet meer weg te denken bij de huidige APK, waarbij waardes worden geëist die een veel milieu vriendelijker wagenpark moeten garanderen, en dat ook zondermeer doen. De APK keurmeesters hebben vaak een reeks jaren ervaring en bovendien heeft ieder keurstation vaak meerdere keurmeesters die desnoods met elkaar in discussie gaan als iets voor iemand niet helemaal duidelijk is. Steekproef controleurs hebben ook een dubbelfunctie. Uiteraard komen zij met regelmaat controleren of de regels volledig en goed worden nageleefd, maar tevens praten zij de keurmeesters bij over de laatste ontwikkelingen, en eventueel de punten waar collega keurmeesters toch nog regelmatig in de fout gaan. Het resultaat is een in het algemeen goede organisatie van APK keurstations en RDW controleurs waar de consument inmiddels ook vrede mee heeft.

Om dat resultaat te bereiken gingen er inmiddels meer dan 20 jaar van APK-keuringen voorbij.